“买个包子2块，停车10块”，该给停车费“降降火”了

今年开年，多地下调停车收费。湖北宜昌，公共停车场从 " 首停 2 小时 5 元 " 调整为 " 首停 1 小时 3 元 "；陕西洛南，封顶收费由 28 元下调至 18 元；新疆哈密，免费停车时长与日间收费均迎来优化 …… 这些务实举措，直击 " 停车贵 " 痛点，值得肯定。

然而，有代表委员在基层调研中捕捉到的信息，却折射出政策暖意和实际感受间的 " 温差 " —— " 买个包子 2 块，停车 10 块 "" 吃碗粉 6 元，停车 5 元 "，这荒诞地揭示了停车成本对日常消费的无形冲击。因此，单纯的价格调整，远未触及问题的全部。

12315 投诉平台数据显示，一些地区关于停车收费的投诉量，占价格投诉量半数以上。经常有车主吐槽：" 临停一天要上百元 "" 商场高峰期转了十分钟找不到车位 "" 开车出门还不如打车 "" 晚间回小区，车位全满 "。

更不合理的问题是管理乱象：" 停车时不见人，走时冒出来收费 "" 一些没有什么车流量的路边，为收费而设泊位 "" 一些车主直接把车停到路边占道，影响正常交通 "…… 这背后，是对公共资源被过度逐利、收费与服务严重失衡的集体吐槽。加之近期油价上行，双重成本正挤压着车主们的获得感。

可见，从 " 停车贵 " 到 " 停车易 "，降价只是第一步。要真正纾解停车焦虑，需要打好一套精细化、系统化的 " 组合拳 "。

一方面，必须向隐性收费与监管盲区亮剑，让收费明明白白。部分商业停车场、住宅小区停车收费存在不规范、不透明问题，投诉无门；部分智慧停车系统不 " 智慧 "，计费问题频发，没有发挥提升车位利用效率的作用；更有停车场 " 未批先收 "，无证上岗 …… 必须堵住漏洞，斩断伸向车主钱包的 " 乱收费之手 "。

另一方面，需通过 " 开源 " 与 " 挖潜 "，增加有效车位供给。停车贵的本质是供需失衡。数据显示，全国汽车保有量与停车位之比为 1:0.55 左右，车位总缺口超过 8000 万个，低于发达国家平均 1 ∶ 1.3 的水平。面对规划滞后、配建不足的历史欠账，只有让车位 " 多起来 "、周转 " 快起来 "，价格才能从根本上 " 降下来 "。

全国人大代表张强的调研，提供了一个有益启示。江苏省泰州市在 2026 年春节期间实施公共停车免费政策，免费开放主城区、重点景区、机关事业单位累计泊位达 11487 个，当地市民日均节省了停车费用 30 至 80 元，有效转化为餐饮、购物、文旅消费，形成 " 免停车费—增停留—提消费 " 的正向循环。

市民需要的，不是纸面上降价多少，而是开进商场时不再着急走的踏实感、停在路边时不为贴条罚单焦虑的安定感。从更大意义来看，打破制约居民出行、影响线下消费的停车 " 堵点 "" 卡点 "，用小切口举措撬动大消费，是提升城市活力的可持续之道。