同时改写两条赛道市场格局，北京越野到底做对了什么？

越野车市场虽然前景广阔，但要想在越野车市场做出成绩却非一件易事。

轻越野市场，看似选择丰富，但大多车型往往停留在造型模仿和配置堆砌的层面，缺乏对越野场景的真正理解与核心技术积淀，而专业硬派越野赛道，长城坦克长期垄断，后来者难以轻易撼动。

两条赛道，两种困境，能在其中一条赛道跑出头已属不易。然而却有一个品牌同时改写了两条赛道的格局——它，就是北京越野。

公开数据显示，今年 6 月，北京越野 BJ30 旅行家、BJ40 增程同时斩获十万级方盒子以及增程式越野车销量冠军，其中 BJ30 旅行家销量再创新高，达到 8609 辆，成功反超哈弗大狗，BJ40 增程则以 3135 辆登顶增程式越野车市场第一。

得益于 BJ40 增程的持续增长，1-6 月在硬派越野市场，BJ40 家族以累计 28248 辆的销量成绩，成功超越了坦克 300、坦克 400 等车型，BJ40 增程长续航版 5 月上市后，24 小时订单就突破 7000 台，这意味着，BJ40 后续还将释放更大的销量潜力。

两条赛道、三线连冠，这显然不是一个偶然事件。

如果说数字只是结果，那么两个细分市场同时被同一品牌改写格局的背后，北京越野到底做对了什么？

不是偶然

而是六十年的专业沉淀

追根究底，答案可以归结为两个关键维度。

一是六十余年越野技术的厚积薄发，为北京越野构筑了专业且硬核的产品护城河。二是北京越野对用户需求的极致洞察与快速响应，真正做到了让每一款产品，都能精准击中用户在真实场景下的使用痛点。

技术与用户，两个维度相互成就，共同构成了北京越野双线突围的关键底牌。

以 BJ30 旅行家举例，如果说同价位级别的方盒子对于硬核的理解，仅仅只是停留在方造型的表层不同，BJ30 旅行家的硬核不止于造型表层，更深入了越野性能和脱困效率的深层。

基于北京越野打造的 " 三擎四驱六模 HEV 混动架构 "，智能四驱的响应速度仅需 30 毫秒，0.5 秒即可爆发峰值扭矩。

搭配 25 ° 接近角、30 ° 离去角、215mm 离地间隙等一系列机械素质，以及能量中锁、四轮电子限滑以及 AI 智能超级电控系统，实时调配前后轴动力，精准分配单轮扭矩，无论是在泥泞路面还是沙地行驶，亦或者是在交叉轴路面，BJ30 旅行家都能稳健脱困、从容通过。

更关键的是，BJ30 旅行家还搭载了智电 ATS 全地形控制系统，拥有雪地、泥地、沙地以及涉水四种越野模式，用户只需轻轻拨动旋钮切换驾驶模式，车辆便会自动调整动力输出与底盘设定。

这样的机械素质，实际上早已脱离了 " 轻度越野 " 的能力范畴，它不是在城市 SUV 的开发基础上堆砌越野功能，而是从越野的底层对轻松越野的体验进行了重新定义。

当然，面向十万级主流消费市场，作为中国轻越野 SUV 最快达成 15 万台销量的车型，BJ30 旅行家的杀手锏不仅在于 " 超野 "，更在于 " 超大 " 和 " 超省 "。

空间层面，为了满足用户在不同细分场景下的空间使用需求，BJ30 旅行家将得房率以及储物空间，均做到了同级之 " 最 "。

2820 毫米超长轴距、66% 的同级最高得房率、后排放倒直接秒变 1.92m 纯平大床、最大 1496 升后备箱、全车 38 处储物空间、1.8 米成年人也能实现膝盖不顶，头顶不压的第三排空间……

这些数字看似细碎，但每个数字背后，都对应着一种真实的使用场景。

围绕 " 超省 "，作为国内第一个方盒子 HEV，在不改变补能习惯，无需依赖充电桩的省时、省心基础上，BJ30 旅行家两驱版的百公里综合油耗仅 5.85L，燃油经济性更是足以比肩诸多 A0 级小轿车。

从户外越野到城市日常，这种对场景精准捕捉的能力，体现了北京越野对用户需求的极度重视。

为了满足终端市场对于方盒子 + 低油耗的需求，北京越野便率先推出国内首款 HEV 混动方盒子—— BJ30 旅行家。

前不久用户又提出了电瓶升级建议，6 月上市的 BJ30 旅行家便迅速升级了 AGM 专用电瓶，循环寿命达普通电瓶的 3 倍。

" 听劝 "，让 BJ30 旅行家收获了不错的市场成绩。

在这一成绩的基础上，近段时间，北京越野还针对 BJ30 旅行家全系推出的 3 万元置换政策，到手 6.99 万起，进一步将一台真正能野的方盒子的入手门槛拉到了前所未有的低位。

火热势能叠加价格诚意，BJ30 旅行家改写十万级轻越野方盒子市场格局的叙事，显然才刚刚开始。

不是短期形式 而是长期主义

从市场竞争的周期规律来看，产品力往往只决定了 " 一款车能不能卖得好 "，而品质与质量，才是决定一款车 " 火得久不久 " 的关键。

近几年来，市场上有太多昙花一现的爆款，上市时声势浩大，但几个月或者半年后便归于沉寂。这样的产品绝不能称之为真正的长期主义标杆。

这就是为什么北京越野改写两大赛道格局的意义，格外值得深思。

BJ30 旅行家登顶十万级轻越野方盒子销冠、BJ40 打破坦克系列长期垄断的局面，北京越野之被外界广泛看好，更深层次的原因还在于，其不是把车卖出去就结束，而是以经得起时间检验的品质为根基，以围绕用户全生命周期的越野生活体验为支撑，为两条赛道上的持续热销构建了长期稳固的底层保障。

前不久，北京越野联合央视财经，对一台行驶 15 万公里的 BJ30 旅行家进行全网直播拆解。

15 万公里，差不多是国内绝大部分普通家庭近十年的用车里程。拆解结果令人印象深刻：发动机涡轮干干净净、几乎没有积碳，变速箱外壳完好无损、不漏油，电池包没有鼓包、漏液、变质衰减，底盘平整度与新车差距很小。

这不是实验室里的数据，是真实路况跑出来的结果。央视财经的全程直播，比任何实验室报告都更具说服力。

北京越野敢把一辆跑了 15 万公里的旧车放在央视镜头下拆解，本身就是对自身产品品质的绝对自信。

品质的长期主义，最终也体现为了真金白银的市场认可。

据中国汽车流通协会发布的《2026 年 6 月中国汽车保值率研究报告》显示，BJ30 旅行家以 69.5% 的超高保值率，登顶 10-15 万自主紧凑型 SUV 保值率榜首。

在价格竞争如此激烈、新车迭代周期不断被压缩的当下，BJ30 旅行家还能实现近 7 成的保值率，这个数字放在整个二手车市场里都是相当能打的水平。

因为专注，所以专业。围绕越野生活服务，北京越野同样 " 专注 "。

为了进一步让越野变成一种日常可触达的生活方式，今年 6 月，北京越野正式发布了 " 悦野五 +" 用户生态体系，全面覆盖基地、俱乐部、活动、服务和改装五大维度。

基地方面，北京越野目前在全国已经建成了四川雅安、河北赤城、湖北巴东三大主题基地，车主可免费游玩，四季度还将有两大新基地将投入运营。

俱乐部和活动方面，全国 366 家俱乐部已经汇聚了超 10 万名会员，年均组织活动超过 1500 场。

服务层面，北京越野全国服务网点已覆盖 270 个城市、共 644 家网点，提供 24 小时救援服务。改装领域则已推出 517 款改装产品，涵盖 37 个大项。

从 " 把车卖出去 " 到 " 让用户玩起来 "，基于对越野生活方式的专业理解，北京越野为用户打造的显然不止一台车，还是一种全新的越野生活体验。这种体验往往最能在细水长流的用车生活中打动用户，并为北京越野的持续热销提供最强劲的驱动力。

红点观察：

从 BJ30 旅行家到 BJ40 增程，从轻越野到硬派越野，两条赛道、两种定位，同一品牌同时完成超越，这背后，是北京越野从产品到服务，从体验到品质的全方位深扎。

国内越野车市场正在逐渐从小众玩家走向大众生活，毫无疑问，在这一过程中，北京越野将是最不容忽视的存在之一。

如今，方盒子市场的格局已经被改写，但更值得期待的，是北京越野在这个新格局中还将创造怎样的新现象和新纪录。