考研资深辅导莲花Emira 420 Sport全球首秀
关键词：跑车/海外售价10.59万英镑/减重与底盘升级
近日，莲花Emira 420 Sport在英国海瑟尔完成全球首秀，海外售价10.59万英镑，约合人民币96万元。作为Emira车系的新高性能版本，新车继续搭载中置发动机并采用后轮驱动，调整重点集中在动力、车重、悬架和空气动力学。
外观轮廓与现有Emira基本一致，前包围通风结构、制动冷却气道和前轮拱开口经过重新设计，用于改善发动机散热并降低前轴升力。新车还增加可拆卸玻璃车顶，时速300公里时可在没有增加风阻的情况下，为车尾增加25公斤下压力。
Emira 420 Sport整备质量为1430公斤，选装轻量化操控套件后可进一步减重25公斤。相关调整包括钛合金排气、锂离子电池和碳纤维发动机舱盖。车身高度降低5毫米，悬架几何重新设定，并配备Multimatic双向可调阻尼减振器。
车内整体布局变化有限，主要增加可定制面板和碳纤维换挡拨片等配置。相较数字座舱和舒适性功能，这款车的改动仍围绕驾驶操作和减重展开。
动力方面，新车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率420马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8挡双离合变速箱，零百加速时间3.9秒，最高时速300公里。
Emira 420 Sport更主要的意义在于提供品牌方向参考。动力提升、车身减重、悬架和空气动力学调整，再次将轻量化、底盘反馈与驾驶参与感放到产品中心，也与莲花开始强调多元动力路线的动作相互呼应。莲花已确认将以插混产品扩展现有纯电产品线，为内燃机与电动化的结合保留更多空间。
电驱能够提供更直接的性能，但电池重量依然会影响跑车的灵活性和机械沟通感。相比继续在豪华纯电市场争夺配置、智能化和舒适体验，轻量、好玩且拥有明确驾驶性格的跑车，仍是莲花更容易建立辨识度的领域。Emira 420 Sport可以被视为又一个信号：莲花正将更多注意力重新拉回驾驶乐趣，并为内燃机和混合动力跑车保留更大空间。
领克07GT正式上市
关键词：中型车/15.78至20.88万元/四驱及MRC悬架
7月23日，领克07GT正式上市，共推出4款车型，指导价15.78至20.88万元，限时权益价14.58至19.68万元。三款常规车型的指导价较预售价均下调8000元，权益价较预售价低2万元；时间限量版指导价维持20.88万元。新车定位中型插混旅行车，预售24天订单超过3.5万辆。
外观延续领克现有家族设计，前包围和车身套件更偏运动取向，车侧配备无框车门和车顶行李架，车尾使用贯穿式灯组。新车长宽高分别为4846（4866）/1900/1485毫米，轴距2843毫米。两驱版后备厢基础容积614升，四驱版为548升，放倒后排后最高可扩展至1665升。
车内配备液晶仪表、中控屏和AR-HUD，座舱系统由魅族提供。前排座椅支持电动调节、加热、通风和按摩，后排靠背角度可调，并提供音响、冷暖箱等配置。辅助驾驶根据版本采用千里浩瀚H5或H7方案，高配车型搭载激光雷达和Thor-U芯片。
动力系统由1.5T发动机、电机和3挡DHT变速箱组成。两驱版系统综合功率408马力，CLTC纯电续航200公里；四驱版系统综合功率530马力，纯电续航170公里，并配备MRC磁流变悬架。全系匹配28.3kWh电池，综合续航最高1422公里。
从市场看，正式售价下调后，07GT的竞争逻辑已经超出填补插混旅行车空白。14.58万元的权益起价进入主流中型轿车和SUV区间，按目前公开在售价格计算，在新能源旅行车和猎装车中仅高于10.98万元起的海豹06 DM-i旅行版。16.58万元即可获得四驱、530马力系统综合功率和MRC悬架，旅行车过去常见的价格溢价被明显压缩。
领克试图用性能、纯电续航、装载能力和智能化配置，将07GT从偏爱好者的造型产品推向更广泛的家用和性能需求。预售订单说明市场兴趣已经形成，后续需要观察订单能否转化为稳定交付，以及低价和高配置能否帮助旅行车摆脱上市初期热度较高、长期规模有限的品类惯性。
岚图追光S开启预售
关键词：中大型SUV/预售价30.99万元/800伏平台及华为ADS 5
7月24日，岚图追光S正式开启预售，目前率先公布四驱顶配车型，预售价30.99万元，后续还将补充长续航后驱版和标准续航版本。新车定位纯电中大型SUV，产品取向更偏年轻和运动，与岚图现有的增程SUV形成区分。
外观采用低车身和溜背式轮廓，前脸配备贯穿式灯组、主动进气格栅和辅助驾驶提示灯，车尾通过扰流板与导流结构强化运动特征。新车长宽高分别为5050/1998/1656毫米，轴距3000毫米，配备21英寸轮圈。
座舱采用液晶仪表与中控、副驾双联屏组合，搭载鸿蒙座舱5.2，并提供换挡拨片、AR-HUD和模拟声浪等功能。高配车型还配备空气悬架和CDC电磁减振器，全系采用前双叉臂、后五连杆独立悬架。
辅助驾驶是追光S的主要配置重点。新车搭载华为乾崑ADS 5，感知系统包括1颗896线激光雷达和3颗补盲激光雷达，以及毫米波雷达、摄像头等硬件。
动力规划包括后驱和四驱版本，后驱电机最大功率408马力，四驱系统综合功率646马力。新车提供81.6和98.1kWh电池，CLTC续航分别为630公里和740公里，全系采用800伏高压平台并支持5C快充。
从市场看，追光S目前仅公布一款顶配车型，30.99万元的预售价仍为正式上市补充低配和调整价格保留了空间。它与FREE+仍处于相近的五座中大型SUV区间，主要增量集中在更低趴的造型、纯电技术、智驾硬件和动力性能。
FREE+售价21.99至27.99万元，已经提供华为ADS 4、鸿蒙座舱、长纯电续航、四驱和空气悬架等配置，并有机会随着年度更新进一步升级。 若追光S正式上市后的主销价格仍接近30万元，消费者需要为覆盖面更窄的鲜明运动取向和新一代纯电技术额外支付更高成本。追光S最终需要在价格上拉近与FREE+的距离，同时保留足够的技术和形象差异，避免被市场简单理解为一款更快、更低趴、尺寸略大的纯电FREE+。
吉利银河TT开启预售
关键词：中大型车/预售价20.98万元/四驱性能与6C快充
7月21日，吉利银河TT Ultra正式开启预售，预售价20.98万元，首发限量999辆，并提供订金抵扣、配置权益及金融方案。新车定位纯电中大型轿车，目前公布的Ultra为高配版本，后续还将补充价格更低的车型。
银河TT采用低车身轿跑轮廓，配备分体式灯组、主动进气格栅、无框车门和主动式后扰流板，车顶布置激光雷达。新车长宽高分别为4999/1919/1479毫米，轴距2920毫米，车身尺寸接近主流中大型纯电轿车。
车内配备10.2英寸仪表、15.4英寸中控屏和25.6英寸AR-HUD，搭载Flyme Auto 2座舱系统。前后排均提供座椅加热、通风和按摩，并配备音响、冷暖箱、前备厢等配置。辅助驾驶采用千里浩瀚H7方案，硬件包括激光雷达和Thor-U芯片。
动力方面，银河TT Ultra采用前后双电机四驱，前后电机最大功率分别为245马力和333马力，系统综合功率578马力，零百加速3.8秒。
新车基于800伏架构打造，匹配75.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航650公里，支持6C快充，电量从10%充至80%需要11.6分钟。底盘采用前双叉臂、后五连杆结构，并配备CCD可变阻尼减振器和路面预瞄功能。
从市场看，银河TT进一步扩大了银河的产品边界。从星愿、星舰7，到M9、V900和战舰700，品牌已经覆盖入门代步、家庭用车、SUV、MPV、越野和性能轿车。完整的产品线有利于吉利迅速进入更多价格带，但银河的品牌性格也随之变得更难概括。
现阶段贯穿这些产品的主要线索，是吉利将较新的三电、智能化和底盘配置快速向更低价格区间投放的体系能力。这套方法可以支撑销量和性价比。随着V900等车型进入更高价位，统一使用银河标识也可能带来新的认知问题。
当高端产品与星愿等入门车型共享品牌符号，部分消费者是否愿意接受这种跨度，仍有待市场检验。吉利后续还需说明，不同定位的银河车型除价格和配置之外，究竟共享怎样稳定的价值取向。