时隔19个月，特斯拉再降价

9 月 7 日，特斯拉中国一纸限时购车政策，把 Model 3、Model Y 的入手门槛压到了低处。

即日起至 9 月 30 日，Model 3 全系现车直降 5000 元、Model Y 全系直降 1 万元，叠加 5 年 0 息、8000 元车漆选装等权益后，Model 3 起售价降至 22.25 万元，Model Y 降至 25.35 万元。政策只面向现车资源，官方指导价分文未动。消息一出，一边是门店 " 爆单 "，一边是老车主 " 维权 "。

同一天，两副面孔

政策落地当天，" 特斯拉降价 " 冲上微博热搜。有消息称，湖北多地门店新增订单增幅超 50%。北京多家门店同样出现爆单，有销售人员反馈手机被打爆了。特斯拉网上门店直播间也涌进很多询问优惠信息的潜在客户。

但另一头的情绪截然相反。盖世汽车了解到，有车主 9 月 6 日下午才提车，次日就错过了万元优惠。多位车主反映，购车过程中销售从未提醒短期内会降价。

还有车主 7 月底下定 Model Y，等了 20 余天才提车。他选择特斯拉，图的正是 " 全国统一定价、透明购车 "。如今眼看着新车到手没几天就赶上直降 1 万元，他直言希望特斯拉至少给短期购车消费者充电、服务类的补偿。

降价的直接背景，是特斯拉中国销量持续下滑。乘联分会数据显示，2026 年 7 月，Model 3 在华零售仅 2091 辆，同比下降 78.8%；Model Y 零售 25158 辆，同比下降 18.2%。1-7 月累计，Model 3 零售 68533 辆，同比下降 32.7%；Model Y 零售 197671 辆，同比下降 2.3%。

图片来源：特斯拉

从这可以看出，Model 3 掉队已经很严重。月销不足 2100 辆，意味着它已经退出了主流轿车销量榜单。

与之相对的是，工厂产量的持续走高。2026 年上半年，特斯拉上海超级工厂产量创下近三年同期新高，在全球总产量中占比超过 54%。产量涨、销量跌，中间的落差直接变成了现车库存的压力。要知道，此次降价明确标注 " 仅面向现车资源 "。

更值得玩味的是，特斯拉平价版 Model 3 已在中国香港、澳门开售，香港税前裸车起售价折合人民币低至 17.59 万元（不含当地登记税）。市场有观点认为，此次现金激励可能在为该平价版 Model 3 进入内地市场 " 打前哨 "，不过特斯拉客服表示，暂未收到该车型引进内地的相关计划。

对手直插 Model Y 腹地

价格战的压力，不只来自存量对手，还有国内车企。

比如，就在 9 月 7 日晚，小米第二产品系列 " 澎程 " 的首款增程 SUV —— N70 正式上市，N70 Pro 售价 20.99 万元起，N70 Max 售价 23.99 万元起，直接切入 Model Y 的价格腹地。小米汽车创始人雷军直言不讳，N70 系列的竞争对手就是特斯拉 Model Y。

一个值得注意的细节是：N70 是增程车型，与 Model Y 的纯电路线不同，但它全系标配激光雷达、英伟达 Thor-U 智驾芯片和高阶智驾系统，在智能化硬件配置上压了 Model Y 一头。它的打法是 " 用增程解决里程焦虑、用智驾对标智能化 "，两条腿一起抢 Model Y 的用户。除了 N70 系列，其竞争对手还有小米 YU7、极氪 7X、小鹏 G9 等。

Model 3 的处境同样逼仄。降价后 22.25 万元的起售价，正面对小米 SU7、小鹏 P7i、极氪 001 的夹击。

这只是国内新能源汽车激烈价格竞争的缩影。乘联分会秘书长崔东树指出，8 月乘用车降价车型共 10 款，较去年同期减少 13 款，但新能源车降价力度并未收敛；8 月新能源降价新车均价 25.6 万元，算术平均降价力度达 4.5 万元，降幅 17.8%。

在此大背景下，特斯拉这一轮限时直降，只是行业 " 以价换量 " 浪潮中又一块倒下的多米诺骨牌。

小结：

回顾历史，降价对特斯拉短期销量确实具备拉动效果。前几年国内一轮最高 4.8 万元的大幅调价，就曾带动当月订单明显走高。但降价的副作用同样突出：老车主维权风波、品牌溢价承压，更重要的是不断强化消费者持币观望、等待降价的心理预期。

持续价格战的代价，已经体现在财报之上。特斯拉二季度财报显示，公司综合毛利率回落至 16.8%，不及市场预期，营业利润同比下滑 57%，依靠以价换量换来的规模增长，盈利能力正在被持续稀释。

面对盈利压力，特斯拉也在向外寻找第二增长曲线。日前，无方向盘、无踏板的 Robotaxi 车型 Cybercab 于奥斯汀发布，已经开启商业运营；FSD V5 版本也在整合迭代，计划落地 24 小时 Robotaxi 服务。不过这些前沿新业务尚处在早期阶段，距离大规模贡献营收还有较长周期，短期内难以对冲中国市场的竞争压力。

回到国内市场，中国新能源价格战已经步入深水区。特斯拉本次限时降价，既是三季度末冲量的战术操作，也是面对销量持续走弱下的被动应对。短期来看，Model 3 能否扭转颓势，取决于竞品是否跟进调价、消费者是否愿意为所谓 " 历史最低价 " 买单；而长远来看，特斯拉真正需要补齐的，是产品迭代节奏与中国市场本土化能力，而非反复依靠降价换取市场空间。