福特或被迫停用中国电池技术韩媒：我们机会来了

【CNMO 科技消息】据韩联社报道，此前在美国市场，廉价的中国产磷酸铁锂（LFP）电池凭借价格优势挤压了韩系电池的空间，但近期美国对采用宁德时代技术的福特施压，要求其切断与中国企业的关联，若这一态势扩大至通用汽车等车企，韩系电池有望填补空缺。

汽车工厂

美国交通部长肖恩 · 达菲于当地时间 9 月 8 日致信福特首席执行官吉姆 · 法利，对福特计划在美国密歇根州马歇尔市的 BlueOval Battery Park Michigan 独立电池工厂，通过获得宁德时代技术许可量产 LFP 电池一事表达担忧。

福特随即回应称，与宁德时代的关系仅为技术许可协议而非合资，该工厂的所有权、运营及员工雇佣均由福特负责，并将协议定义为 " 在美国生产电池的投资 "。

然而，韩系电池却在此次事件中置身事外。福特现有大型电动皮卡福特 F-150 Lightning 曾搭载 SK On 的袋式镍钴锰（NCM）电池，由 SK On 位于美国佐治亚州的工厂及双方合资公司 BlueOval SK 量产。但福特转向普及型电动皮卡开发后，已于去年 12 月停产 F-150 Lightning，并于今年 5 月终止与 SK On 的合资关系。

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不止福特，通用汽车复活的小型电动 SUV 雪佛兰 Bolt 2027 款，也将原本由 LG 新能源供应的袋式 NCM 电池更换为宁德时代中国产方形 LFP 电池，起售价 28955 美元。美国初创公司 Slate Auto 年内推出的小型电动皮卡同样选用 LFP 电池，起售价 24950 美元，其电芯由国轩高科美国伊利诺伊州工厂供应，Slate Auto 称 LFP 较 NCM 便宜约 40%。

韩国对外经济政策研究院研究员崔在熙表示，美国车企的电池合作伙伴要么是中国企业，要么是韩国企业，若美方施压成为现实，韩系企业可期待反射利益，但要最大化这一收益，必须加快 LFP、锂锰富集（LMR）及中镍电池的量产速度。

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