比亚迪取消在马来西亚自建工厂，改与当地伙伴合作

盖世汽车讯 据外媒报道，中国汽车巨头比亚迪已搁置在马来西亚建设自有汽车组装工厂的计划，转而与当地合作伙伴展开 " 深入谈判 "，以实现其在当地的生产目标。比亚迪马来西亚董事总经理 Jacob Ma 于日前举行的媒体简报会上透露了这一决定。

比亚迪此前于 2025 年 8 月宣布，计划在马来西亚霹雳州丹绒马林（Tanjung Malim）建设一座汽车组装工厂。" 作为澄清，丹绒马林工厂将不会继续推进。"Ma 表示。

他补充称，比亚迪目前正与一家成熟的当地企业合作，该合作伙伴 " 具备满足比亚迪要求、支持完整本地组装业务所需的产能和能力 "。双方目前的讨论 " 已经进入非常深入的阶段 "，相关文件也正在完成。

" 待一切准备就绪后，我们将正式对外公布。"

图片来源：比亚迪

马来西亚财经媒体《The Edge》今年 3 月曾报道称，在比亚迪未能与马来西亚投资、贸易和工业部就相关条件达成一致后，丹绒马林工厂项目的推进情况出现变数。

据报道，其中一项分歧涉及当地组装车辆出口比例的要求，即最高可能需要将 80% 的本地组装车辆出口。

对于自建工厂计划为何被搁置，Ma 没有直接回应，而是表示，比亚迪的企业文化是 " 着眼于长期进行探索 "。

今年 5 月，有报道称，比亚迪正在评估与当地合作伙伴 Sime Motors 开展代工组装合作的可能性。该合作可能利用 Sime 旗下子公司位于吉打州居林（Kulim）的工厂进行生产。Sime Motors 是比亚迪在马来西亚的官方经销商。

今年 7 月 1 日起，马来西亚开始要求进口的整车电动汽车申报最低成本、保险及运费（CIF）必须达到 20 万林吉特（约 4.9 万美元），同时要求最低输出功率达到 245 马力（180 千瓦）。这一新要求是在马来西亚针对进口整车电动车的特殊税收优惠于 2025 年底到期后实施的。

比亚迪目前在马来西亚销售的部分主力电动车售价低于 20 万林吉特，因此，在当地进行组装的重要性进一步提升。

Ma 强调，比亚迪 " 将继续深耕马来西亚 "。" 工厂具体地点和合作方式可能会发生变化，但我们的目标没有改变。"Ma 表示，" 我们仍将马来西亚视为重要市场，也是比亚迪未来增长战略的重要组成部分。"

Ma 还称，随着比亚迪业务不断发展，相关变化将持续发生，公司策略也可能进一步 " 优化 "。" 我们将继续投资，也将继续创新。"

当前，比亚迪正进一步扩大其在马来西亚的市场布局。自 2022 年进入马来西亚市场以来，比亚迪已累计销售超过 3.5 万辆电动车。去年，比亚迪在当地销售 14,407 辆电动车，成为马来西亚销量最高的电动车品牌。

Sime Motors 汽车董事总经理 Adeline Lew 表示，今年上半年，比亚迪在马来西亚销售的电动车超过 7,000 辆。

今年 7 月，比亚迪旗下高端品牌腾势在吉隆坡推出 Z9GT，售价 35.88 万林吉特。分析人士认为，该车型将给马来西亚高端电动车市场带来较大竞争压力。

Ma 透露，首批 Z9GT 已经售罄，公司目前正在等待第二批车辆抵达马来西亚，但没有透露更多细节。