运-20频繁亮相透露哪些关键信息？一文揭秘“鲲鹏家族”

昨天第十二批在韩志愿军烈士遗骸由一架运 -20 军用大型运输机接运回国。接英雄回家的这架运 -20，也在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利 80 周年阅兵中接受了检阅，这也是运 -20 在本月完成的又一项重大任务。运 -20 的任务越来越密集，它在全球空域中的频繁亮相，透露出哪些关键信息？" 鲲鹏家族 " 新成员运 -20B 又有哪些升级？运 -20 未来还会发展出哪些衍生型号？

运 -20 货舱具备多种构型 执行不同任务

主持人 张仲鲁：运 -20 作为一款国产大型运输机，它执行的任务为什么可以如此多样化？运 -20 最大起飞重量非常大，却只需要很短的起降距离，这又是怎么做到的？

军事评论员 张学峰：运 -20 最大起飞重量是 200 吨级，而且载重量数十吨，航程几千公里，货舱的尺寸也比较大，这就为执行多元化的任务奠定了基础。它的货舱内部大有乾坤，在货舱内部可以通过加装不同的模块，形成不同的构形，去分别执行不同的任务。

第一种最基本的构型，货物运输的构型，可以满足大多数现役的装备的运输的需求。第二种构型就是人员运输模块。地板上可以加装一些航空座椅。第三种类型伞降构型。伞降构型，它的座椅安排就有些特殊。相关的人员背靠背坐着，在货舱的两侧也有可以折叠的座椅。而且可以便于一些随身携带的装备、轻武器、携行具相关装备物资的摆放存放，需要空降的时候可以快速地离机。还有一种构型就是医疗救护构型，或者叫医疗后送构型。

相信以后会有更多的模块加入货舱，便于执行更多的任务。

运 -20 作为一款军用运输机，它有时候需要再前线机场起降，甚至要在一些未经铺设的地面上进行起降，所以对起降性能要求非常高。运 -20 机翼的后缘，使用了三开缝的襟翼，再加上机翼的面积比较大、弯度比较大。使得运 -20 的机翼升力系数非常高，可以在非常短的距离内实现起飞。

运 -20B 装配 " 中国心 " 提升航程载重

运 -20 是我国自主研制的新一代大型多用途运输机，代号 " 鲲鹏 "，也被网友亲切地称为 " 胖妞 "，2016 年 7 月开始正式列装部队，九年多了，从大漠高原到碧浪飞沙、从空中受阅到练兵备战，都可以看到它的身影。最近的鲲鹏家族新成员运 -20B 在阅兵式中的亮相更是引人关注。

在 9 月 3 日上午举行的纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利 80 周年阅兵中，3 架运 -20A、3 架运 -20B 组成运输机梯队接受检阅。这是装配 " 中国心 " 的运 -20B 首次接受检阅。运 -20B 是在运 -20 的基础上发展而来，它装配了新型的国产发动机，不仅航程远了、载重大了、速度也更快了，具备远程战略投送能力。

从外观上最明显的一个变化就是发动机，从原来的细长变得更粗更短，它使用了全新的国产发动机。因为直径比较大，看上去有些粗短，网友给起了个名字 " 大酒桶 "。为什么会变得那么粗短？这实际上增大了它的涵道比。也就是说换装发动机之后，即便其他方面不进行改进，也可以大幅的增加运 -20 的航程。

随着航空发动机技术不断进步，新发动机的推力有可能更大。这样就为运 -20 提高最大起飞重量，提高载重量奠定基础。

运油 -20A：增强空军远程打击持久力

在一次次的任务中，运 -20 交出了亮眼的成绩单。在运 -20 平台上衍生出的运油 -20A 的列装，对于空军的作战能力而言又有哪些提升呢？

未来战场，想要获得制空权，掌握空中加油这项能力是一道必答题。从白手起家到硕果满枝，中国空军的探索脚步从未停歇。

20 世纪 80 年代末，我国空中加油项目研究正式启动；国庆 50 周年阅兵式上，首款国产加油机轰油 -6 的首次亮相，使得中国成为继英、美、俄、法之后，第五个掌握空中加受油技术的国家。自那时起，已形成 " 随时段升空、随空域加油、随机型加油 " 作战能力的轰油 -6，不仅见证了我国空军战略转型的坚实步伐，也成为近年来历次阅兵式上加受油机梯队的主角。

如今，运油 -20A 加油机的正式亮相，意味着 " 老兵 " 轰油 -6" 后继有人 "。迈入战略空军门槛的中国空军从此越飞越远、越飞越高、越飞越强。

作为我国自主研发的新一代空中加油装备，运油 -20A 的载油量更大、作战半径更远、滞空时间更长，能够有效增强空军航空兵的远程打击、持续作战能力。

运油 -20A 可同时为多架飞机加油

主持人 张仲鲁：运油 -20A 可以同时伸出三条加油管，这是不是说明可以同时给三架飞机加油？运油 -20A 又能给什么类型的飞机来进行加油呢？

军事评论员 张学峰：运油 -20A 采用的非常典型的软管加油方式，它的一个特点就可以同时为多架飞机加油。比如说两侧的吊舱伸出来的软管可以同时为两架战斗机进行空中加油，在中央部分还可以伸出一个比较大的椎管，主要是为大型的飞机进行空中加油，比如说大型的运输机预警机包括轰炸机进行空中加油。所以虽然它能够同时伸出三个软管来，但基本上最多的时候可以同时为两架战斗机进行空中加油。

运油 -20A 相对于之前装备的轰油 -6，它的载油量得到了极大的提升。之前的轰油 -6 加油机基本上只能为中型战斗机进行空中加油。但是运油 -20A 的载油量非常大。可以说现役的具备受油管的飞机，无论是战斗机还是轰炸机都可以由运油 -20A 进行空中加油。之前运油 -20A 在和埃及进行空中联合训练的过程中，也为埃及空军装备的米格 29 战斗机进行空中加油。因为全世界进行软管加受油装置，它的尺寸都是兼容的。这就为运油 -20A 提供了两个优势：

第一个就是在和其他国家进行联合训练、联合作战的时候，可以为其他国家的战机进行空中加油。另一方面也便于把运油 -20A 投放到国际市场上，因为它可以为世界各国的采用软管受油方式的战机进行受油。

运 -20 家族未来可能发展大型战略预警机

主持人 张仲鲁：运油 -20A 是运 -20 衍生出来的一个加油机的型号，未来运 -20 家族还会衍生出什么样的型号？

军事评论员 张学峰：第一个可能的方向就是发展大型的战略预警机。因为现在像大型的预警机需要一个比较大型的平台。如果说未来要对隐身战斗机进行探测，还是需要比较大型化的雷达。而且为了满足 360 度全向探测的均衡性，使用背负式圆盘的设计是一个比较理想的设计，探测精度也会提高，可以满足引导武器的需求。有些国家也在大型运输机的基础上发展所谓的武库机。如果说把运输机改装成巡航导弹的发射机，就一次可以发射大量的巡航导弹，让对方防火系统饱和！