电车自燃是因为“劣质电”？我被这个说法给逗乐了

脖子哥今天倒不是来说具体事故的，而是我发现网上传出了一个搞笑的说法，说这些电车起火是因为充了便宜的劣质电。

有人把电力分了几个等级，类比价格不同的 92/95/98 号汽油，说要充 2 块多一度的优质电，几毛钱的那种是劣质电。还有人说建议少充隔夜电。

最搞的是还推荐起了风电、水电，因为电更纯，动力更好，不建议用火电，用多了还得清洗电路。

本来我以为是哪位网友搞抽象呢，但一看发现，好家伙，还真有不少人把这当回事儿了，洋洋洒洒说了两分钟劣质电的危害。

甚至连电力滤清器的说法都冒出来了。

乍一看，劣质电的说法十分莫名其妙对吧，但其实电这玩意，确实有好坏之分，只不过并不是大家理解的这个 " 劣质电 "。

电力领域对电的好坏评价，叫做电能质量，主要涉及电的三个指标：电压、频率和波形。

像在我们国家，最理想的电力就是 220V/50Hz，正弦波形的供电。如果是工业上的三相交流电，则是各相的电压和电流大小相等，相位差 120°，看起来是完美的数学曲线。

但是，实际上电力系统不会一直这么完美，总会有波动。

所以国标里对电能质量有一定的偏差规定，比如在 GB/T 15945-2008《电能质量电力系统频率偏差》中规定：电力系统正常运行条件下频率偏差限值为 ±0.2Hz，当系统容量较小时，偏差限值可放宽到 ±0.5Hz。还有电压，国标规定 220V 单相供电电压偏差为标称电压的 +7%，-10%。

这就是说，在这些范围内，电能质量都是 ok 的。但如果超过偏差值，那就真的可以说是 " 劣质电 "。

而这些只是发电方面，电网要通到每家每户，那么多不同的用电设备也会影响到电能质量。

举个例子，最理想的用电设备，电阻应该是个固定值，这样它的电压和电流是线性相关的。就像拿一根水管接着水龙头，流出的水是平稳有规律的。

但有很多元器件，比如二极管，它的电阻并不固定，所以在交流电下，产生的电流也会来回变。就像你一直拿手捏放水管，本来稳定的水流会变得断断续续，没有规律了。

这样就会让原来稳定的正弦波，变成了电压电流忽高忽低的谐波。

可偏偏生活中会产生谐波的设备并不少，像开关电源、整流器、变频器、逆变器等都是。而谐波过多就会污染电网，小问题是灯光闪烁，大问题是线路过热、烧毁电器，甚至会导致大面积停电。

脖子哥记得小时候在农村里，时不时就会遇到灯泡明暗闪烁的情况。

可以说，谐波本来就是电网的副产品，你要硬说这种电是 " 劣质电 "，也不是不行。

但这个问题，也不是什么大问题了。

现在电网都会上一堆设备，来抑制谐波。比如用电力滤波器产生相反的谐波来做抵消，这样从设备里出来的电，就又变成正规军了。

所以现在咱们电网里的电，都是合格的。那些不合格的电，都得被改良了，才能送到电网去。

再说了，电车里包括车载充电机（OBC）在内的这套系统，本来就能诊断和抑制谐波，真要碰到那种极不稳定的电，车子也会自己跳枪。

换句话说，你想给自己车子充点 " 劣质电 "，都几乎不可能做到。

而前面网友说的挂在充电枪上的 " 电力滤清器 "，这玩意儿其实是给二手车商准备的动力电池检测仪。

至于那些说喜欢用高价电的朋友，你们尽管去吧，我反正选择最便宜的家充，还只充谷电。