考研资深辅导清晨七点，陕西宝鸡扶风县的一座快递中转仓库刚刚开门，自动分拣线就已经开始运转，将一个个包裹送往标记村点名的隔口。几个小时后，这些包裹将被送往几十公里外的乡村驿站。
中转仓主管王菲菲的目光正聚焦在这些流转的包裹上。她粗略计算过，每天从这里发往村里的包裹大约有四千件，高峰期时甚至会翻倍。这些包裹中，有一个地址她格外熟悉，那是她从小长大的村庄。
过去，收货地址只能写到镇上代收点，她的母亲要骑车去取，单程至少半个小时，或是等她周末休息的时候带回去，快递往往就要在代收点放上一段日子。现在，包裹直接送到村口的小卖部，走路不到八分钟就能拿到。
这是王菲菲最骄傲的工作成果之一。而这个看似微小的改变，让她第一次清晰感受到物流网络延伸到乡村的意义。
2025年底，拼多多开始在全国多个省市推进“免费送货入村”服务。这项服务旨在通过中转集运的创新模式和中转费减免的优惠政策，打通快递进村的“最后一公里”，扶风县就是其中一个试点地区。不少像王菲菲一样的亲历者加入到了这场行动中，成为这场乡野村囤物流变革的小小注脚。
跑通“最后一公里”
80后王菲菲进入快递行业已经有不少年头。
最初，她在快递公司最基层的岗位，后来进入扶风县物流共配中心，负责客服和数据管理工作。2025年年底，拼多多在扶风县启动“免费送货入村”服务时，她所在的共配中心被选为县级中转仓，她很快参与其中。
从小在农村长大的王菲菲，意识到这是一个难得的机会。对于一个县级物流节点来说，电商平台的入村业务不仅能够带来业务量的增长，也意味着派送网络可以向乡村延伸，为更多乡亲们带来便利。
打通快递入村“最后一公里”的第一步，是在村里开设收发站点。这是件难度不小的事。
“刚开始跑村点的时候，简直是两眼一抹黑。”王菲菲说，她从没和村民有过如此频繁的线下交集，更不知道如何找到愿意开设站点的人。后来她想了个办法，找到当地多多买菜的团长，询问他们开驿站的意愿。“只要人家点头，我就要联系方式要定位，然后一家家进村实地考察。”
扶风县共有116个行政村，短短几个月时间里，王菲菲带着团队跑通了绝大部分有人居住的村庄。
确定好站点后，登记站点信息也是个细致活。王菲菲发现，拼多多后台对驿站信息的准确度要求极高，甚至连村点名称都要做到一字不差，哪怕微小的偏差都过不了审核。例如扶风有个村叫“聚粮村”，后来改名为“巨良村”，因为两个字的差异，一度导致快递无法出库。她开始一个个字“死磕”，就是不想让乡亲们多跑一趟冤枉路。
每一个新村点的开设，都是王菲菲最有成就感的时刻。她见证了送货入村为每个村民带来的改变，最直观的就是村民们不再需要跑十几公里到镇上取快递。年前赶上年货节，老家的村子每天能有30到50件快递。“单量不算惊人，但对村里老百姓来说是实打实的方便。”
而每个村级驿站的负责人，也有了新的收入来源。王菲菲印象最深的一个村驿站，负责人是一对六十岁左右、经营小卖部的老夫妻。开站点之前，小卖部的门头看起来还有些旧，为了搞好站点，夫妻俩重新翻修了门头，又添置了整齐的货架，把店里收拾得干净明亮。村民来取件时顺便买些日用品，小店的人气也比过去涨了不少。
“感受最深的，其实还是我自己的变化。”王菲菲说，随着各个村点的业务量增加，她的收入也在增加，家庭开销压力减轻了不少。“现在给孩子买东西、平时花钱，底气比以前足多了，不像过去那样总是紧巴巴的。我一直觉得，女生一定要独立，不管挣多挣少，都得有一份自己的工作。”
如今，王菲菲所在的中转仓团队已经有十几名员工。她最大的期待，就是让拼多多“免费送货入村”业务进驻更多村级站点，让站点的生意更红火，也让更多家乡的老百姓享受到电商的便利。
路跑通了，生意就活了
在不同的地理坐标上，还有许多个“王菲菲”在跟乡村物流的“最后一公里”较劲。
罗何清是扶风县物流共配中心的业务负责人之一，也是一名快递老兵。他在扶风县做过快递代理生意，又运营多多买菜网格仓。几年时间里，几乎跑遍了全县的村庄。
也正是这段经历，让他十分了解县域物流的瓶颈。
过去很长时间里，“快递进村”一直是行业里的高频词，但真正落地却并不容易。据国家邮政局，2025年持续推进快递进村，直营制快递企业进村率超过90%，加盟制快递企业进村率达1/3。
对加盟制快递公司来说，一件包裹从西安运到县城，运费大约一块钱，给乡镇网点分完只剩五毛左右，甚至不够覆盖进村的油费和人工。为了控制成本，大多数包裹最终只到镇上的代收点。村民如果想取件，往往要再跑一段路。拼多多能疏通快递进村“最后一公里”，全额承担从县城到乡村的运费，对减轻商家物流成本、激活农村消费起着重要作用。
在陕西省安康市平利县中转仓负责人孙文文看来，这件事的意义远不只是让村民少跑一段路。
平利县属于典型的秦巴山地，号称“八山一水一分田”，是出了名的山多路险。这里村落分散，许多自然村坐落在海拔较高的半山腰，送快递的车都很难走，更不谈村里的留守老人外出采购了。
“免费送货入村”启动后，平利县的快递单量一直在攀升。孙文文在送快递时观察过，过去村民网购的多是衣服、日用品，现在不仅买吃的，还买耕地机配件、组装柜子，甚至还有人买篱笆来围地挡鸡鸭。“在网上购买这些东西，这在以前是很难想象的。”
更重要的是，过去村民寄快递都要专门跑到镇上，现在配送车把货送进村庄后，可以顺带把寄件带回中转仓，当天就能发往全国。寄给外地子女的土特产、自家种的农副产品，都开始通过这条物流线路流动起来。
孙文文提到，目前平利县送货入村的费用主要依靠拼多多补贴。“只要我们坚持做下去，覆盖村点率稳在80%没太大问题。村民的渴望就是我们的动力，现在很多村民听说包裹能送到村了，还会主动打电话来问我，怎么还没到我们村？这事儿归谁管？我也想做。”
现有的业务当然还有增长空间，河北威县的中转仓负责人张玉祥对此深有感触。他告诉记者，威县进村的单量如今已经占到当地全部快递量的一半。“按理说该高兴，但我心里倒觉得这不是啥好事。光我一家干得好，那没意思。如果每个县都能跑到日均几千单的规模，那这盘棋才算真正走活了，这条路能一直走下去。”
路跑通了，生意活了，日子也就更有奔头。
快递进村改变了什么？
在物流发展的早期阶段，运输网络主要围绕城市群和交通枢纽优先建立。虽然乡镇网点逐渐普及，但偏远乡村长期处于物流体系的末端“盲区”。对于大量农村消费者来说，网购仍然意味着额外的时间和交通成本。取个快递甚至要走几十里山路，这或许是城市居民难以想象的。
如今，乡村市场已经是中国消费增长最具韧性和潜力的板块之一，而网购是其重要的驱动力。
国家统计局数据显示，2025年，全国乡村消费品零售额超过6.82万亿元，同比增长4.1%，增速超城镇0.5个百分点，且领先趋势延续了46个月。商务部数据则显示，同年，全国农村网络零售额首次突破3万亿元，同比增长6.7%。
让乡村物流更加便利，是大势所趋。2026年中央一号文件就已明确指出，要”支持农村寄递物流设施共建共享，推动农村客货邮融合发展，推行共同配送，深化快递进村。”
拼多多推动“免费送货入村”服务，也正是响应了这一号召。值得一提的是，这也是拼多多启动“千亿扶持”计划以来，继“多多好特产”、“西进行动”、“新质供给”等专项后，落地的又一普惠性项目。
自2025年四季度试点“免费送货入村”开始，拼多多已在全国多地部署、建设包括县级中转仓、村级代收点等在内的末端寄递网络，并承担送货入村订单的二段中转费。随着站点增多、业务单量提升，配送成本有望进一步摊薄，也更利于实现商业的正循环。
从运营端来看，这显然是一场复杂的组织工程。中转仓、支线运输、村级驿站等各环节协作体系需要精准的技术管理和稳健的配送调度，还要克服山区交通、末端运营能力低等现实挑战。体系运转的背后，是无数像王菲菲一样的基层工作人员的坚守与试验。
快递进村“堵点”一旦疏通了，网购商品进村的同时，这套从网购订单流转出来的配送能力，也顺手带活了田间地头的销路——盛产苹果的扶风，过去因为发货成本高，村民只能守着好果子犯愁，如今在拼多多驿站一站式打包寄递，物流成本降下来了，生意也就自然来了。
如果将视野放大到全国，打通乡村物流必然是一条漫长的路。但乡村与城市居民，本就应该平等地享受电商发展带来的红利。
天亮透之后，王菲菲拍了拍身上的灰，转过身，大步走向那堆还没入库的新包裹。在这片秦川大地上，物流车跑过的车辙印，正变成村里老百姓新的盼头。