比亚迪拟在印度推插混车型

盖世汽车讯 中国电动汽车制造商比亚迪（BYD）于近日在印度正式展示其 DM-i（Dual Mode Intelligent，双模智能）技术，成为首家将该技术引入印度市场的汽车企业。此举标志着比亚迪在印度市场从纯电动车向更广泛新能源车型拓展的重要一步。

比亚迪表示，DM-i 技术融合了电动出行与燃油增程的灵活性，在保持 " 以电为主 " 驾驶体验的同时，提供超过 1,200 公里的综合续航里程。该平台围绕六大核心属性构建：性能、效率、精致性、平顺性、可持续性与安全性。

图片来源：比亚迪

比亚迪印度电动乘用车业务负责人拉杰夫 · 乔汉（Rajeev Chauhan）表示："DM-i 技术的引入是我们致力于为印度消费者提供更灵活、更易获得的可持续出行方案的关键举措。它支持日常通勤时的纯电驱动，并无缝衔接长途出行需求，有助于缓解当前印度市场对可持续交通普及的主要障碍。"

与传统混合动力系统以内燃机为主要驱动力不同，比亚迪 DM-i 架构优先使用电力驱动。在大多数日常驾驶场景中，车辆由电池供电；汽油发动机则主要作为发电机为电池充电，或在需要额外动力时直接参与驱动。

该系统搭载比亚迪 1.5 升 " 骁云 " 汽油发动机，据称热效率达 43.04%。根据驾驶条件和能量需求，DM-i 可在纯电模式、串联混动模式及并联混动模式之间切换。

技术参数方面，比亚迪称搭载 DM-i 系统的车型可在 5.5 秒内完成 0 至 100 公里 / 小时加速，NEDC 测试工况下百公里油耗为 4.8 升，并通过 " 刀片电池 "（Blade Battery）技术提升整车安全性。

此次在印度推出 DM-i 技术，基于比亚迪在插电式混合动力领域逾 18 年的积累。该公司于 2008 年日内瓦车展发布 F3DM 车型，并称其为全球首款量产插电混动车。截至目前，比亚迪已在全球售出超 800 万辆插电混动车型，据公司数据，其目前占据全球插电混动车市场逾 35% 的份额。

目前，比亚迪在印度销售的乘用车型包括海狮 7（SEALION 7）、eMAX 7、ATTO 3 和海豹（SEAL）。