考研资深辅导界面新闻记者 | 宋佳楠
近日，广东乘客陈女士一段跨城顺风车行车视频在社交平台引发广泛关注。陈女士通过哈啰顺风车下单，行程起点为湛江徐闻，终点深圳罗湖，全程高速路段占比极高，行驶途中车辆长期维持114公里/小时左右的时速。期间司机全程约95%的时间开启车辆高阶辅助驾驶功能，先后六次歪头睡觉，陈女士多次出声提醒均未起到约束效果。出于安全考虑，陈女士选择报警求助。
6月17日，哈啰出行向界面新闻回应称，哈啰平台收到相关举报后已于第一时间介入调查。本次事件中车主行为已构成危险驾驶，触及平台安全红线，已被平台永久封禁。“我们对乘客的不良体验深表致歉，目前正与乘客沟通补偿事宜。”
哈啰出行还表示，将进一步加大对平台注册车主的安全驾驶宣讲力度，明确奖惩规则，对涉及乘客安全的问题哈啰一直秉承零容忍。如广大乘客在行程中遇到安全隐患，可随时拨打安全专线，平台将第一时间介入。
司机在开启智驾时注意力不集中并非孤例。去年5月，有视频显示，华为常务董事余承东驾驶搭载高阶辅助驾驶的问界车型上路，行驶过程中头部低垂近二十秒、双手脱离方向盘，被认为疑似开车睡觉，引发交管部门介入调查。之后余承东澄清只是开启智驾后低头查看手机消息，但仍主动前往公安部门接受处罚，驾驶证被扣3分并缴纳罚款。他同期公开发声，期待法律法规完善L3级自动驾驶落地。
据澎湃新闻报道，当时深圳交警工作人员表示，若司机开车过程中存在睡觉或玩手机等行为，会影响行车安全，是不允许的。
国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429-2021）明确，当前民用乘用车普及的组合驾驶辅助均为2级自动化，系统仅承担车道保持、自适应巡航等辅助操作，驾驶员必须全程手握方向盘、实时监控路况，随时准备接管车辆，不存在系统全权负责行驶的条件。
而在2025年4月，中汽协联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，提出企业应全面告知驾驶员责任、系统基本信息、正确使用方式和应急处置方法等核心内容，确保用户清晰认知驾驶辅助与自动驾驶的本质区别，共同筑牢道路安全防线。
事实上，近期哈啰显露出的管理问题还不止于此。今年4月，哈啰因“互联网租赁自行车运营企业未按规定备案、投放运营或者回收车辆”被上海市交通委员会罚款10万元。今年1月，哈啰还曾因相同事由被罚款10万元。
同在4月，北京市交通运输执法总队依法对哈啰在北京违规超量投放共享自行车的行为进行立案调查。4月13日，北京市交通委会同中心城区行业管理部门再次对哈啰公司进行行政约谈，指出哈啰公司违规超量投放未备案车辆，严重违反了《北京市非机动车管理条例》相关规定，严重破坏了北京市共享自行车市场运营秩序，大量挤占城市有限的公共道路资源，性质恶劣，对哈啰公司提出严肃批评，并责令其于4月17日前全部回收违投车辆。
对此，哈啰方面曾回应称，哈啰骑行北京分公司在新车置换与跨区域调度中，运力调度及响应效率上存在管理短板，未能将工作做实做细。哈啰表示已启动全面整改：连夜增派运维力量，恢复重点区域的停放秩序，同时启动内部管理机制的调整优化。哈啰称，接受北京市主管部门的约谈与指导，并以此次整改为契机，深耕精细化运营，向主管部门及社会公众汇报进度。
比多地单车业务处罚影响更广的，是今年3·15晚会对哈啰电动车租赁业务的点名曝光。晚会调查显示，哈啰全国超5000家加盟电动车租赁门店普遍存在私自解码车辆、篡改仪表盘限速数据行为，改装后电动车最高时速可达75公里，远超国标安全上限。
当晚，哈啰租电动车发布致歉声明称，公司已在第一时间启动专项调查。哈啰电动车租赁业务采取平台模式，为用户提供信息撮合服务，平台未直接经营过线下门店，平台门店的车辆均为入驻商家自行采购、运营。
“央视315晚会的报道内容，说明我们在审核机制或管理上存在疏漏。”哈啰方面表示。
公开信息显示，哈啰以共享两轮单车、电单车为起家业务，全国进驻超400座城市，累计平台注册用户突破7.5亿；四轮出行业务包含顺风车、聚合打车两大板块，其中顺风车累计认证车主超3300万。除此之外，哈啰业务还覆盖汽车租赁、换电服务、本地生活、新能源电动车销售等板块。
对于广大出行平台而言，规模扩张永远不能凌驾于乘客生命安全之上，只有从车主准入、行程监控、应急处置全链条筑牢防线，才能避免潜在道路安全风险。