考研资深辅导6月22日，理想汽车董事长兼CEO李想在社交平台发文称，最近汽车行业进入了一个“不服就直播”的状态，“这是好事，说明整个行业开始用真实表现说话，敢于接受真实场景的验证。”
同时，李想为6月23日晚8点发布的全新理想L8预热。李想称，不论是L8 Livis的800V主动悬架+完全体线控底盘，还是L8 Ultra的双腔双阀CDC减震+线控转向+后轮转向，让一台大型5座旗舰SUV，既能在日常家用时满足全车人的舒适体验，也能让一部分热爱驾驶的人，享受到极致的驾驶乐趣。他表示，自研底盘技术已可让“全车人的舒适”与“驾驶者的极致乐趣”两者兼得。
据悉，即将上市的全新理想L8拥有Ultra和LIvis两个版本，新车尺寸为5135×2000×1800mm(轴距3045mm)，该车首创联排双零重力座椅，提供55°大躺角靠背、魔毯坐垫、零压腿托等。新车搭载72.7kWh5C增程电池，纯电续航430km，百公里油耗6.2L，综合续航1670km。
6月17日，理想汽车官方对全新理想L8进行测试直播，同时测试城市快速路、高速的纯电续航表现。结果显示，该车城区纯电续航直播实测439.7公里，达成率为102%。
据理想汽车整车电动产品负责人唐华寅介绍，本次实测行驶总长10小时42分钟，平均电耗14.9千瓦时/百公里。唐华寅认为，这次实测中路上的塞车略微影响了成绩，其实还可以更好，但这个成绩他也很满意。
对此次测试，李想发文称，这将再次验证：在理想汽车第三代5C增程的加持下，增程汽车的纯电续航里程可以媲美纯电车，做到“日常用电，高速也用电，野外再用油”的使用场景。
谈到最近一段时间，有人认为增程车份额下降了，开始唱衰整个市场。李想认为，纯电和增程车，是满足不同用户需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙视链，要尊重用户对长途和野外使用汽油完全没有焦虑的偏好。
他表示，时至今日，仍然有40%多的用户在选购油车，在旗舰五座SUV这个市场中，选择宝马X5、奔驰GLE等油车的用户仍然很多。作为新能源车企，我们应该思考还有哪些地方没做好，他们有哪些需求没有被解决，一起做大新能源的蛋糕。
在此之前，理想汽车还对全新理想L9 Livis进行了一场北京至上海不加油、不充电零补能长途挑战的直播，总里程超1400公里。
实测过程中，车内共载有4人，外加50公斤设备，纯电行驶里程达到327.4公里，全程平均车速超100公里/小时。油耗方面，车辆在亏电状态下，百公里油耗维持在3升至4升，车辆油箱容积为60升，高速馈电行驶时百公里油耗约6升。
小米创始人雷军今年也曾驾乘一辆小米SU7开启从北京到上海的长途续航测试直播，挑战中途只充一次电。
4月17日22时，雷军发文称这次长途续航测试圆满成功。测试团队驾驶小米SU7 Pro从北京开到上海，全程1313公里，中途只充了一次电，最终耗时15小时抵达终点。
雷军还表示，这是其参加的第5次京沪长途高速续航测试，但这是第一次全程直播，既考验车的续航能力，也考验人的“续航”能力。“凌晨4:45起床，虽然一天下来确实有点累，但一路看着风景，和大家聊了将近15个小时，也创造了我最长的直播纪录，非常开心。”
6月13日，雷军还在盐城试验场完成了一场小米YU7的测试直播，涉及8大环节、26个项目、11项挑战，原计划7个小时，实际测试用了5个半小时就全部完成。测试车型是YU7 标准版和YU7 GT。
据雷军介绍，小米汽车高度重视测试工作，测试投入、规模巨大。目前，整个测试团队有800多人，其中45%以上，都是超过10年经验的专家。这支团队已经在300多个城市，累计完成超过3500万公里的测试。
小米汽车在北京、南京、上海、武汉4个城市，一共有126个试验室，总面积超过6.56万平米。另外还在江苏盐城、安徽广德，租用了2个整车综合试验场。还有一支专门进行极端环境测试的团队，大约500人。他们分为夏测和冬测团队，主要负责黑河（高寒）、吐鲁番（高温）、昆仑山（高原）、海南（高湿），这4大极端环境测试。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌今年5月开启了一场24小时直播，与同事们一起自驾验收河西走廊换电路线贯通。
据悉，蔚来河西走廊换电路线东起西安、西至敦煌，全长1739公里，共布局20座换电站，蔚来、乐道用户可实现全程换电直达敦煌。伴随蔚来河西走廊换电路线贯通，丝绸之路换电路线也将于今年下半年全线贯通，意味着车主届时从全国任意换电站出发，均可全程换电到中国大陆所有省级行政区。
汽车行业的直播风潮已经从早期CEO个人IP的打造，逐渐转向了对产品和技术实力的硬核验证。从理想汽车、小米汽车和蔚来汽车等的直播来看，各家车企都在用更透明、更直接的方式，试图在激烈的竞争中赢得用户的信任。