日产Primera以纯电车型身份回归

盖世汽车讯 2026 年 6 月 4 日，日产在菲律宾国际车展上发布了全新电动轿车 "Primera EV"。该车型作为一款源自中国市场的全球战略产品亮相，其名称唤起了许多消费者对上世纪 90 年代经典车型的回忆。

初代 Primera（P10 型）于 1990 年 2 月正式推出，是日产为应对欧洲市场竞争而开发的重要车型，也被视为改变日本国产前驱（FF）轿车价值取向的代表作。该车实质上接替了在欧洲广受欢迎的 Auster（即 Bluebird 欧版）第三代车型，并继承了后者在欧洲市场获得高度评价的基础性能与可靠性，定位为全球战略车型。

P10 型 Primera 诞生于日产推行 "901 运动 " 的 1980 年代末期。该内部目标旨在 " 于 1990 年前实现技术全球第一 "，强调驾驶性能优先于利润，并催生了包括 R32 Skyline GT-R、Z32 Fairlady Z 和 S13 Silvia 在内的多款经典车型。Primera 则是这一理念在前驱实用轿车领域的具体体现。

在造型设计、动态性能与空间布局方面，初代 Primera 均以欧洲市场为明确导向，直接对标当时被视为前驱车型标杆的大众 Golf、梅赛德斯 - 奔驰 190、宝马 3 系及奥迪 80 等中型轿车。

"Primera" 一词源自西班牙语，意为 " 顶级 " 或 " 最优 "，体现了开发团队在强手如林的欧洲市场正面竞争的决心。

底盘结构是初代 Primera 的核心亮点之一。其前悬架采用全新开发的多连杆系统，后悬架则搭配平行连杆支柱结构，在操控稳定性与乘坐舒适性之间实现了较高水平的平衡。尽管此类结构在成本与重量方面存在劣势，日产仍将其应用于量产中型轿车，显示出当时对产品性能的高度重视。

在实用性方面，Primera 同样表现突出。车身尺寸为长 4,400 毫米、宽 1,695 毫米、高 1,385 毫米，轴距 2,550 毫米，属于紧凑型 5 号车牌规格。凭借欧洲风格的高效空间布局与相对较高的车身高度，该车实现了宽敞的座舱与大容积行李厢。这种设计理念被称为 "Primera Package"，因在紧凑车身内提供充裕内部空间而广受好评。

动力方面，Primera 搭载 2.0 升直列四缸 DOHC SR20DE 发动机，最大输出功率 150 马力，峰值扭矩 19.0 千克 · 米，兼具高转速响应性与日常驾驶的易用性，支撑了其运动化定位。部分入门车型则配备 1.8 升 SR18 系列发动机。