Optimus机器人量产艰难，上海工厂未启动机器人制造业务

埃隆 · 马斯克在特斯拉第二季度财报电话会议上直言，Optimus 将是 " 特斯拉有史以来最难实现规模化制造的产品 "。他警告称，该人形机器人缺乏现成供应链，所有零部件均为全新开发。马斯克表示希望 " 正确校准市场预期 "，承认初期产能爬坡将遵循正常曲线，但早期阶段可能较为平缓，且持续时间或超投资者预期。值得注意的是，特斯拉在第二季度股东演示文稿中悄然删除了关于 Optimus 大规模生产的措辞，而第一季度时公司仍使用此类表述。

这一表态与此前季度的乐观语气形成鲜明对比。去年，马斯克曾称若特斯拉无法在五年内实现每月生产 10 万台 Optimus，他会感到 " 震惊 "；今年 1 月，他还预测 2026 年产量将达 5 万至 10 万台。然而同月他承认，当时特斯拉工厂中没有任何一台 Optimus 从事有用工作，部署在弗里蒙特和得州超级工厂的 1000 多台第三代单元主要用于收集训练数据，而非执行生产任务。

工程障碍与供应链从零起步

马斯克坦诚指出了工程层面的严峻挑战。他表示，Optimus 至少需具备人类水平的灵巧性，才能在受控工厂环境外发挥作用，并称赞人手是 " 不可思议的存在 "，目前尚无机器人公司能成功复制。此外，特斯拉还需解决内存、逻辑和芯片封装等技术难题，并确保从三星、台积电等合作伙伴处获得 AI 处理器供应。

与可利用现有智能手机供应链获取执行器和精密电机的中国竞争对手不同，Optimus 包含约 1 万个独特零部件，特斯拉正被迫从零开始建立制造基础。

财务承压与量产不确定性

财务数据加剧了市场压力。特斯拉第二季度营收 280 亿美元，同比增长 26%，但调整后每股收益仅为 33 美分，远低于分析师预期的 51 美分，营业利润下滑 57%。当季资本支出激增至近 60 亿美元，作为全年 250 亿美元支出计划的一部分，这导致自由现金流降至负 10 亿美元，引发股价在盘前交易中下跌约 7%。

马斯克的薪酬方案部分收益与十年内交付 100 万台 Optimus 的目标挂钩，这与当前他对规模化难度的警告显得格格不入。尽管特斯拉已将弗里蒙特的 Model S 和 Model X 生产线改造用于 Optimus 生产，并在得州超级工厂附近建设专用设施，但公司不再承诺批量出货的具体时间。特斯拉中国总裁曾称上海超级工厂是大规模生产 Optimus 的 " 金钥匙 "，但该工厂目前尚未启动机器人制造业务。

【星途科讯 图文丨周鑫雨 首发于 ZAKER 科技，转载请注明出处】