奥迪高管：不怕跟小米比较
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2026年07月27日 10:30:40
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" 在新能源赛道上，我们是后来者是挑战者，要挑战新势力品牌，甚至在预售会上都有人问，同样的价格是买奥迪还是买小米？"
在奥迪 E7X 上市沟通会上，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强的这番话，迅速在社交平台引发热议。
这场讨论的起点，是奥迪 E7X 颇具冲击力的定价。5 月 29 日，奥迪 E7X 正式上市，官方指导价 26.98 万元起，德系车主享受限时置换补贴后仅需 25.78 万元。
而据媒体报道，E7X 正式上市前内部初版定价为 42 万至 61 万元，对标宝马 X5、奔驰 GLE，最终上市价较该方案大幅下调超 15 万元。从对标 X5、GLE 到直面小米、特斯拉，奥迪这次把价格 " 打下来 " 的决心不可谓不大。
面对 " 同价买奥迪还是买小米 " 的尖锐提问，傅强直言：" 我们完全不叠加高额品牌溢价，坚持 ' 产品价值决定价格 '。豪华的本质不是卖高价。" 他进一步表示，选择权完全在于用户，品牌不排斥任何形式的对比。
这番表态引发了网友的热议。有评论称：" 以前你让 BBA 在发布会上拿小米来对标是不可能的，现在奥迪发布新车竟然会提到小米，这说明小米汽车已经到了让 BBA 也无法忽视的程度。"
事实的确如此。进入汽车行业仅 5 年的小米汽车，2026 年销量目标已达 55 万辆。
2026 年 1 月，小米 YU7 单月销量达 3.79 万辆，登顶新能源 SUV 销量榜首，在 20 万元以上高端市场累计交付突破 20 万辆。2026 年 6 月，小米 SU7 登顶 20 万元以上轿车市场销量冠军。
反观传统豪华品牌，2026 年上半年 BBA 在华总销量同比下滑约 26 万辆，其中奥迪 61.7 万辆，同比下降 4.9%。
与此同时，30 万元以上乘用车市场中，自主品牌份额已达 40.97%。近四成国产高端新能源新增用户来自 BBA 既有车主。一增一减之间，市场格局的变迁已不言自明。
有分析指出，奥迪选择主动迎战小米，本身就印证了小米汽车的市场认可度已大幅提升，成为不可忽视的竞争对手。各大媒体在报道 E7X 时，几乎不约而同地提到了同一个竞品——小米 YU7。
一台挂着百年豪华品牌 LOGO 的中大型 SUV，其竞争对手名单里排在第一位的是一个手机品牌跨界造车的产品——这个事实本身，已经说明了很多问题。
奥迪造车 127 年，小米造车不过 5 年。一个百年品牌在新车发布会上主动提及一个成立仅 5 年的企业，并欢迎消费者对比试驾——放在五年前，这几乎是不可想象的事情。这说明在电动化与智能化的浪潮下，品牌积淀的 " 护城河 " 正在被产品力的硬核比拼所消解。
这让人想起当年苹果与诺基亚的较量。苹果打败诺基亚，不是因为造出了更耐摔的手机，而是因为造出了更智能的手机。
到今天，苹果手机依然不如当年的诺基亚耐摔，但诺基亚手机早已退出主流市场。汽车产业的变革正在上演相似的故事——当新物种以完全不同的逻辑重构产品定义时，百年积淀并不天然构成免死金牌。
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