马自达考虑推出电动版MX-5Miata但轻量化仍是关键挑战

盖世汽车讯 据外媒报道，马自达正考虑为下一代 MX-5 Miata 提供纯电动动力系统，但公司高管强调，维持车辆轻量化和可负担性仍是核心挑战。

据德国媒体《Auto Motor und Sport》报道，马自达首席执行官毛笼胜弘（Masahiro Moro）在谈及 Miata 未来动力总成时表示：" 继任车型也必须为无内燃机的情景做好准备。我们的挑战是在不使用碳纤维等特殊材料的情况下，使基础结构更轻。"

现款第四代 MX-5 自 2015 年推出至今已逾十年，其继任车型的开发工作正在推进中。马自达此前已确认下一代敞篷跑车将搭载新型 2.5 升 SkyActiv-Z 发动机，但毛笼胜弘指出，这并不排除混合动力甚至纯电动方案的可能性。

轻量化一直是 Miata 自 1990 年问世以来的核心理念。2026 款 MX-5 Club 车型整备质量为 2,366 磅（约 1,073 公斤），仅比 1990 年款高出约 200 磅。马自达首席技术官梅地隆一（Ryuichi Umeshita）在 2025 年接受《Road & Track》采访时表示：" 最重要的事情是轻量化，第二重要的事情还是轻量化。无论未来的 MX-5 是什么样子，它都必须非常轻。"

然而，电动化对这一目标构成显著挑战。马自达设计负责人中山雅志（Masashi Nakayama）透露，第五代 Miata 的目标整备质量为 2,200 磅（约 998 公斤），车身长度为 157 英寸（约 3.99 米），比现款车型更轻、略短。但即便是小型混合动力电池组也会显著增加车重，纯电版本所需的大容量电池则会使问题更加复杂。

此外，马自达还致力于维持 Miata 的亲民定价策略。2026 款 MX-5 起售价为 31,665 美元，经通胀调整后，低于 1990 年款 13,800 美元的起售价。若采用碳纤维或其他高强度轻质材料以抵消电池增重，很可能导致成本上升，违背该车型的可负担性原则。

尽管动力形式尚未最终确定，马自达明确表示将继续在 MX-5 上提供手动变速箱。梅地隆一强调，直接的驾驶参与感对 Miata 至关重要，并引用马自达 " 人马一体 "（jinba ittai）的理念称：" 手动变速箱带来直接的操控感受，这是 MX-5 产品定义的关键。"