昨晚，比亚迪开了场发布会，台下大呼小叫，电池厂老总头皮都发麻

大家都知道，之前上市的腾势 Z9GT，取得了阶段性的成功，直到今天，依然是中大型 GT 轿车的销量一哥，而且依然保持了供不应求的状态，在这种大背景下，腾势 Z9S 预售了。

8 月 3 日，腾势 Z9S 开启预售，价格 31.98 — 38.98 万元，对于一款车长 5090mm 的中大型轿车产品来说，这个价格还是充满自信的，因为现在 BBA 的中大型轿车，终端起售价已经普遍在 30 万以下了……

腾势 Z9S 焕新开启，在产品布局上还是有些变化的，核心就是先期上市的车型，全是纯电版，后驱版纯电续航里程最高 1100km，全球最高量产车续航表现，这个数据一出，台下一片惊呼。

在 5.1 米级别的车型上，全部实现了纯电化，这在以前是想都不敢想的事，这几乎意味着这款车上市之后就不准备卖了。但腾势有大杀招，除了 1100 公里的纯电续航外，还有闪充加持。

尽管续航里程推到了 1100km，但是在闪充桩上，依然能跑出 9 分钟从 10% — 97% 的能力，而且现在闪充站的数量已经超过了 7000 座，所以纯电车可以放心买，中大型轿车也是一样。

所以比亚迪现在可以主推 5.1 米级别的腾势 Z9S，后期还有纯电版的中大型 SUV 车型腾势 N8，道理都一样，续航和补能不是问题之后，纯电车型相比插混、增程，全是优点。

作为一辆中大型豪华轿车产品，腾势 Z9S 在内饰和乘坐舒适度方面，表现也是相当强势，不仅采用 Nappa 真皮座椅，还有前排双零重力座椅，后排扶手不仅有扶手屏，前排座椅后方还支持磁吸生态屏的拓展，加上大五座的空间加持，乘坐舒适性和豪华感表现，自然是颇为优秀的存在了。

底盘方面，腾势 Z9S 搭载云辇 A 智能空气车身控制系统和易三方系统，不仅保证了车辆在舒适和运动方面的自由切换，还能实现全球唯一的新手漂移模式，配合左右 10 度的后轮转向系统，让这款车实现了 4.75 米的转弯半径。

动力层面，在三电机加持下，腾势 Z9S 四驱版本综合功率达到了 1210 马力，百公里加速时间仅为 2.68 秒，是绝对意义上的性能猛兽，和全球顶尖超跑同场竞技，也是不落下风。

同样，作为比亚迪旗下的全新车型，腾势 Z9S 也支持天神之眼 5.0 智能驾驶辅助系统，具备城市 NOA 能力，在每天 2.1 亿公里的有效行驶数据 " 浇灌 " 下，天神之眼 5.0 的能力，以肉眼可见的速度在不断提升。

而且同样支持城市领航和智能泊车的 " 双兜底 "，在智能泊车或者城市领航辅助过程中，出现相关损失，由比亚迪负责兜底赔付，不需要动用保险。

总而言之，充分进化的腾势 Z9S，在中大型三厢轿车市场，是大杀器般的存在，这款车上市之后，可能比亚迪电池厂和友商电池厂的老总，都该头皮发麻了。