多家车企押注美国低速电动车市场

盖世汽车讯 近期，包括 Stellantis 集团在内的多家企业正押注美国消费者对价格更低、尺寸更小的电动车辆的接受度正在提升。这些车辆并非传统意义上的汽车，而是被称为 " 低速电动车 "（Low-Speed Vehicles, LSVs）的电动车型，其性能介于高尔夫球车与常规轻型乘用车之间。

LSVs 通常最高时速不超过 25 英里（约 40 公里），可在限速 35 英里 / 小时（约 56 公里 / 小时）及以下的道路上合法行驶。根据美国联邦机动车安全标准，这类车辆需配备大灯、转向灯、后视镜和符合规范的挡风玻璃，但无需安装安全气囊。此外，LSVs 可通过普通家用电源插座充电，避免了传统电动车所需的昂贵专用充电设备。

Waev 公司联合创始人兼首席执行官 Keith Simon（基思 · 西蒙）表示：" 我们看到各种形态的电动小型低速车辆持续增长，新进入者数量众多，市场显著扩张。"Waev 旗下拥有包括原 Polaris 品牌 GEM 在内的多个 LSV 品牌。

前总统唐纳德 · 特朗普（Donald Trump）在过去一年中多次公开支持引入此类小型车辆。他在上周于通用汽车密歇根州米尔福德试验场的演讲中称：" 我正在给予所有美国汽车制造商制造所谓‘微型小车’的权利。我在欧洲到处看到这些小车，就问‘为什么我们不造？’ "

目前，Stellantis 旗下的 Fiat 品牌、Waev 以及初创企业 Chip Motors 均聚焦于面向美国市场的合规上路 LSV 产品，起售价普遍在 15,000 美元左右，远低于美国新车平均近 50,000 美元的售价。

Fiat 在美国佛罗里达州迈阿密率先推出 Topolino 车型，该车起售价约 15,000 美元，外观延续了品牌经典 500 城市车的设计语言。Topolino 在意大利语中意为 " 小老鼠 "，实为一种四轮轻型车（quadricycle），已在欧洲广受欢迎，现以限量形式进入美国市场。Fiat 首席执行官 Olivier Francois（奥利维尔 · 弗朗索瓦）表示，希望将 Fiat 打造为 Stellantis 集团内部专注 " 微出行 "（micromobility）的品牌，并将美国作为测试市场。" 如果过程中能实现可观销量和良好业务表现，那当然更好。"

Fiat 于 2011 年重返美国市场，2012 年全年销量达 43,772 辆，但此后持续下滑，2025 年仅售出约 1,300 辆，且仅有 Fiat 500 纯电版一款车型在售。Francois 承认，起售价 35,700 美元的 500 EV 对许多美国人而言可能过于昂贵且空间不足，但他对 Topolino 在微出行领域的潜力持乐观态度。

Chip Motors 首席执行官 Jameson Detweiler（詹姆斯 on · 德特韦勒）上月发布了一款名为 Chip 的 LSV，预计将于明年年初投产。该车被定位为 " 生活多功能车 "，外形类似强化版高尔夫球车，配备可互动的数字笑脸界面，提供四座和六座版本，入门款售价约 15,000 美元。Detweiler 估计当前美国合规 LSV 年销量在数十万辆区间，但低于 50 万辆。他计划未来为 Chip 引入自动驾驶技术，并提供远程协助驾驶与泊车服务。公司计划首先在迈阿密启动销售，认为该地是此类车辆的热门市场。

尽管市场参与者看好 LSV 前景，Mobility Global 首席汽车分析师 Stephanie Brinley（斯蒂芬妮 · 布林利）指出，这类车辆目前仍属小众。" 它们比普通汽车便宜，但消费者并不将其视为日常通勤工具，更多作为休闲用车购买。"

据麦肯锡公司旗下未来出行中心去年发布的数据，全球微出行市场 2022 年规模约为 1,600 亿美元，预计到 2030 年将增至 3,400 亿美元；其中北美市场将从 200 亿美元增长至 350 亿美元。由于 LSVs 在美国无需注册，相关销售数据有限，但行业普遍认为其作为微出行细分领域具备增长潜力。