比亚迪又来一台大型SUV！方程豹钛9配置有点狠

8 月 7 日，方程豹钛 9 完成工信部申报。

这是一台车长 5 米 2 的全尺寸六座 SUV，插混加方盒子外观，年内上市。

在全尺寸 SUV 这个赛道，比亚迪的成绩和行业老大地位有些不符。腾势 N9、N8L 都没能真正打开局面，大唐 EV 刚起步，走势仍需观察。

现在，由比亚迪旗下最争气的子品牌方程豹出马，情况可能会有转变。

钛 9 具体配置

先看申报信息。

钛 9 长宽高分别为 5270*1999*1850mm，轴距 3130mm，标准全尺寸 SUV 身板，六座、2+2+2 独立布局。

方盒子造型，很像放大版的钛 7，经典耐看。

车顶有一颗激光雷达，预计搭载天神之眼 B。车尾是上下对开的天地门，平时搬东西比掀背门省力。

值得注意的是，虽然外观硬派，但它还是承载式车身，没大梁，骨子里是台城市 SUV。

动力上，1.5T 插混系统加前后双电机。发动机最大功率 115kW，前后电机各 200kW，最高车速 220km/h。

66.48kWh 二代刀片电池，WLTC 纯电续航 310km，馈电油耗百公里 6.4 升。这个表现在同级插混里算第一梯队了。

其他方面，底盘全系标配云辇高阶液压悬架、后轮主动转向。标配全景天幕，可选装拖车钩，最大拖挂质量 2000kg。

按照目前节奏，钛 9 预计今年第四季度开启预售，2027 年一季度开始交付。

价格方面，应该会比大唐贵一些，预计在 25-35 万之间。

难啃的全尺寸 SUV 市场

全尺寸 SUV，是乘用车利润最肥的一条赛道。

上半年销冠是蔚来 ES8，爆卖 7.8 万辆，给蔚来整个品牌都盘活了。

紧随其后的极氪 9X，4.5 万辆；三四名的问界 M8 和 M9，加起来近 5.8 万辆，一台车的利润，能顶好多台海鸥。

而行业老大比亚迪，在这个市场分到的蛋糕却不多。

仰望 U8 技术实力毋庸置疑，但百万级售价，注定它无法成为走量的大众车型。

去年 3 月上市的腾势 N9，初期月销量逼近 5000 辆，此后一路下滑，今年 4 月更是只卖了 278 辆，现在勉强回到一千多辆。

腾势 N8L 表现好一些，上半年销量卖了 1.2 万辆，排在整个赛道第八。

比亚迪大唐 EV 今年 6 月 17 日上市，7 月销量破万，但毕竟是纯电车，后续能否维持这个势头，还得打个问号。

换作其他品牌，N8L 和大唐 EV 的成绩单已经拿得出手了，但对行业老大来说，远远不够。

所以，方程豹钛 9 诞生了。

比亚迪最争气的子品牌

方程豹，是比亚迪势头最猛的子品牌，今年 7 月卖了 41213 辆车，同比增长 191%。同期王朝和海洋增速只有 11%。

成立不到三年，累计销量即将突破 50 万辆，7 月的成绩已经是腾势的 2.1 倍。

而且品牌成交均价 22.3 万元，是既走量，又守价，比亚迪体系里独此一家。

撑起这些数字的是钛 7，一台 20 万级的方盒子，单月卖了 27320 辆，连续十个月蝉联中国方盒子销冠。

在它之前方盒子是小众审美，在它之后成了主流。

它的逻辑很简单：砍掉大部分人一辈子用不上的越野硬件，换更轻的车重、更低的油耗、更舒服的底盘，然后给你一个够硬够帅的外观。

所以钛 9 交给方程豹，意思很明确。

方程豹没有王朝和腾势在高端市场的品牌包袱，方盒子设计天生适合讲 " 大车 + 家庭 + 远方 " 的故事，钛 7 已经在 20 万级别跑通了公式。

钛 9 要做的，就是把同样的逻辑放大到全尺寸，用方程豹的势能，去攻克比亚迪三年没完全啃下来的市场。

挑战当然还在，全尺寸 SUV 的买家，比中大型 SUV 的买家更在乎品牌，钛 9 能不能在蔚来的换电、问界的智驾、理想的家庭标签之外，找到属于自己的记忆点是关键。

但至少这一次，比亚迪在正确的时间，掏出了手里正确的那张牌。

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